Автомобиль, ввезённый из США, Кореи, Китая, Европы и поставленный на учёт в России, обязан иметь ОСАГО до выезда на дороги общего пользования. После растаможки и получения российского ПТС/СТС оформление проходит по стандартной процедуре, но с рядом нюансов.
Данные для расчёта
VIN должен совпадать с ПТС и таможенными документами. Мощность — в л.с. для коэффициента КМ; в импортных ПТС часто kW — перевод 1 kW ≈ 1,36 л.с. Ошибка занижает или завышает премию и создаёт риск при выплате. Категория — обычно B для легковых; пикапы и рамные внедорожники проверьте отдельно.
Правый руль и возраст авто
Праворульные японские авто страхуются на общих основаниях — отдельного запрета нет. Возраст и тип кузова не меняют обязательность ОСАГО. КАСКО на старые импортные авто может быть дорогим или недоступным — но ОСАГО обязательно независимо от года выпуска.
До постановки на учёт
Для транзита от склада или между регионами нужен действующий полис на конкретный VIN. Оформите e-ОСАГО в день получения документов. После выдачи госномеров — бесплатное допсоглашение о смене номера.
КБМ и первый полис
КБМ привязан к водителю. При первом полисе на новом авто класс берётся из истории в РСА. Новый собственник не «наследует» КБМ продавца за рубежом — только российскую историю.
Сравнение страховых
Импортные авто с нестандартным VIN иногда не проходят автоматический калькулятор — оформление через офис СК. Сравните 5–10 предложений на агрегаторе после того, как ПТС полностью готов. Проверьте полис в NSIS до первой поездки.